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SugiyamaHideshi
GTRの魅力

RB26DETT
専用開発の直列6気筒24バルブエンジンは
ツインターボで武装、グループAレースを
より有利に戦うためにレギュレーションを熟案
排気量は2568ccとされている。
各気筒に1個ずつ備えられたスロットルチャンバー。
6連スロットルチャンバーと呼ばれ、エンジンレスポンスの向上を狙って装備されている。
また、吸入空気量を測定するエアフロメーターも
2個装着されている。
最高のスペックを盛り込んだエンジンだ。
最高出力こそ自主規制の280PSに抑えられたものの楽にそれ以上の実馬力を誇っている。

アテーサE-TS
FRをベースにした4WDシステムは様々な車両情報を元に電子制御されるもので、FRとも4WDとも言えるような新機構。
Rに搭載されたこの駆動システムはミッション後方に置かれたっ湿式多板クラッチにより前後の駆動トルク配分を0:100~50:50の範囲で可変させるとゆうもの。


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スーパーHICAS
リヤを操舵することで直進安定性とコーナリング性能を高次元で両立させようと開発されたシステム。
R32では油圧シリンダーでコントロールアームを動かすことで操舵するようになる。
さらにR33とR34だは、よりキメ細かい制御が可能な電動サーボ式となった。


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